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中交一航局（廈門）建設(shè)工程有限公司
廈門公司第三東通道工程A2標(biāo)段項目經(jīng)理部
移動模架招標(biāo)采購（招標(biāo)編號：FA****）
招標(biāo)文件
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第一卷移動模架招標(biāo)采購公告
1. 招標(biāo)條件
本招標(biāo)項目招標(biāo)人為中交一航局（廈門）建設(shè)工程有限公司廈門第三東通道工程A2合同段項目經(jīng)理部，招標(biāo)項目資金來自自籌,，出資比例為100%,。該項目已具備招標(biāo)條件，現(xiàn)對移動模架采購進(jìn)行公開招標(biāo),。
2. 項目概況與招標(biāo)范圍歐厝互通位于福建省廈門市翔安區(qū)海域,，西接劉五店航道橋東錨碇，東接大嶝西航道橋西側(cè)非通航孔橋,，北接翔安支線,。歐厝互通匝道橋共設(shè)置A、B,、C、D匝道,，采用對稱T形互通形式,；互通采用三層形式，其中A,、B匝道橋均下穿歐厝互通主線橋,，主線位于最高層，A匝道位于中間層,，B匝道位于最底層,，A、B匝道向北延伸與翔安支線相接,，其中A匝道全長1646.823m,，B匝道全長1550.541m，C匝道全長827.9m,，D匝道全長644.2m,。各匝道均位于海中，采用臨時鋼棧橋作為施工通道,，鋼棧橋沿匝道走向進(jìn)行單側(cè)布置,，棧橋?qū)?m（8m車行道+1m人行道），荷載為150t,。
1,、A匝道為復(fù)合型曲線，半徑分別為2000m,、400m,、850m的平曲線組成,，最小平曲線半徑400m，包含豎曲線2個,，半徑為12000m,、10000m，最小半徑10000m,，橫坡變化從-2.5%到3%,，最大縱坡2.85%。
箱梁在保持頂?shù)装迤叫械臈l件下,，通過路線設(shè)計線為軸旋轉(zhuǎn)形成橋面橫坡,。其中第七聯(lián)（A19-A22）跨徑(43.823+2×45)m箱梁采用鋼管支架方式進(jìn)行現(xiàn)澆，其他均采用移動模架施工,。
2,、B匝道為復(fù)合型曲線，半徑分別為1100m,、320m的平曲線組成,，最小平曲線半徑320m，包含豎曲線2個,，半徑為10000m,、4500m，最小半徑4500m,，橫坡變化從-2.5%到4%,，最大縱坡3%。
箱梁在保持頂?shù)装迤叫械臈l件下,，通過路線設(shè)計線為軸旋轉(zhuǎn)形成橋面橫坡,。其中第三聯(lián)（B7-B10）跨徑(2×55+47.541)m箱梁采用鋼管支架方式進(jìn)行現(xiàn)澆，其他均采用移動模架施工,。
具體情況如下：
主要工程量
| 序號 | 部位 | 匝道長度 | 箱梁數(shù)量 | 最小曲率半徑 |
| 1 | A匝道 | 1646.8m | 29跨 | 400m |
| 2 | B匝道 | 1550.5m | 27跨 | 320m |
| 合計 | 3197.3m | 56 |
上部結(jié)構(gòu)詳細(xì)圖紙詳見附件,，各匝道帶墩號平面布置圖如下圖所示：
(2)工程范圍、數(shù)量及橋跨布置
橋跨布置一覽表
| 序號 | 橋梁名稱 | 聯(lián)數(shù) | 節(jié)段數(shù) | 節(jié)段長（m） | 梁高（m） | 梁頂寬度（m） | 縱坡（%） | 橫坡（%） | 箱室 |
| 1 | A匝道橋 | 第一聯(lián)（Y37-A3） 模架施工 | 第一節(jié)段 | 70 | 3.5 | 11.75 | -2.85～-0.726 | -2 | 單箱三室 |
| 2 | 第二節(jié)段 | 60 | 3.5 | 11.75 | -0.726 | -2 | |||
| 3 | 第三節(jié)段 | 50 | 3.5 | 11.75 | -0.726 | -2.464～2 | |||
| 4 | 第二聯(lián)（A3-A6） 模架施工 | 第一節(jié)段 | 70 | 3.5 | 11.75 | -2.850 | 0.557～3 | 單箱三室 | |
| 5 | 第二節(jié)段 | 60 | 3.5 | 11.75 | -2.850 | -1.806～0.482 | |||
| 6 | 第三節(jié)段 | 50 | 3.5 | 11.75 | -2.850 | -2～-1.886 | |||
| 7 | 第三聯(lián)（A6-A9） 模架施工 | 第一節(jié)段 | 70 | 3.5 | 11.75 | -2.850 | 3 | 單箱三室 | |
| 8 | 第二節(jié)段 | 60 | 3.5 | 11.75 | -2.850 | 3 | |||
| 9 | 第三節(jié)段 | 50 | 3.5 | 11.75 | -2.850 | 3 | |||
| 10 | 第四聯(lián)（A9-A12） 模架施工 | 第一節(jié)段 | 65.3 | 3.5 | 11.75 | -0.050 | 3 | 單箱三室 | |
| 11 | 第二節(jié)段 | 55.3 | 3.5 | 11.75 | -0.050 | 3 | |||
| 12 | 第三節(jié)段 | 45.3 | 3.5 | 11.75 | -2.85～-0.05 | 3 | |||
| 13 | 第五聯(lián)（A12-A15） 模架施工 | 第一節(jié)段 | 65.3 | 3.5 | 11.75 | -0.050 | 3 | 單箱三室 | |
| 14 | 第二節(jié)段 | 55.3 | 3.5 | 11.75 | -0.050 | 3 | |||
| 15 | 第三節(jié)段 | 45.3 | 3.5 | 11.75 | -0.050 | 3 | |||
| 16 | 第六聯(lián)（A15-A19） 模架施工 | 第一節(jié)段 | 65.3 | 3.5 | 11.75 | -0.050 | -0.355～2.1 | 單箱三室 | |
| 17 | 第二節(jié)段 | 55.3 | 3.5 | 11.75 | -0.050 | 2.175～3 | |||
| 18 | 第三節(jié)段 | 55.3 | 3.5 | 11.75 | -0.050 | 3 | |||
| 19 | 第四節(jié)段 | 45.3 | 3.5 | 11.75 | -0.050 | 3 | |||
| 20 | 第七聯(lián)（A19-A22） 移動模架空過孔 | 第一節(jié)段 | 53 | 3.5 | 20.705～13.092 | -0.050 | -2.5 | 單箱五室 | |
| 21 | 第二節(jié)段 | 45 | 3.5 | 20.486～17.194 | -0.050 | -2.5～-1.930 | |||
| 22 | 第三節(jié)段 | 35.823 | 3.5 | 17.057～16.02 | -0.050 | -1.846～-0.361 | |||
| 23 | 第八聯(lián)（A22-A26） 模架施工 | 第一節(jié)段 | 70 | 3.5 | 16 | -0.050 | -2.5 | 單箱四室 | |
| 24 | 第二節(jié)段 | 60 | 3.5 | 16 | -0.050 | -2.5 | |||
| 25 | 第三節(jié)段 | 60 | 3.5 | 16 | -0.050 | -2.5 | |||
| 26 | 第四節(jié)段 | 50 | 3.5 | 16.019～16 | -0.050 | -2.5 | |||
| 27 | 第九聯(lián)（A26-X1） 模架施工 | 第一節(jié)段 | 70 | 3.5 | 16 | -0.050 | -2.5 | 單箱四室 | |
| 28 | 第二節(jié)段 | 60 | 3.5 | 16 | -0.050 | -2.5 | |||
| 29 | 第三節(jié)段 | 50 | 3.5 | 16 | -0.050 | -2.5 | |||
| 30 | B匝道橋 | 第一聯(lián)（X1-B3） 模架施工 | 第一節(jié)段 | 70 | 3.5 | 16 | 0.050 | -2.5 | 單箱四室 |
| 31 | 第二節(jié)段 | 60 | 3.5 | 16 | 0.050 | -2.5 | |||
| 32 | 第三節(jié)段 | 50 | 3.5 | 16 | 0.050 | -2.5 | |||
| 33 | 第二聯(lián)（B3-B7） 模架施工 | 第一節(jié)段 | 70 | 3.5 | 16 | 0.050 | -2.5 | 單箱四室 | |
| 34 | 第二節(jié)段 | 60 | 3.5 | 16 | 0.050 | -2.5 | |||
| 35 | 第三節(jié)段 | 60 | 3.5 | 16～16.2 | 0.050 | -2.5 | |||
| 36 | 第四節(jié)段 | 50 | 3.5 | 16.221～17.013 | -1.5～0.05 | -2.5 | |||
| 37 | 第三聯(lián)（B7-B10） 移動模架空過孔 | 第一節(jié)段 | 65 | 3.5 | 17.01～19.010 | -1.500 | ←-2.5～-2.5→ | 單箱五室 | |
| 38 | 第二節(jié)段 | 55 | 3.5 | 19.088～21.556 | -1.500 | ←-2.5～0.713～-2.5-2.298→ | |||
| 39 | 第三節(jié)段 | 37.541 | 3.5 | 21.672～24.814 | -1.500 | ←-0.55～2.331～-2.282-2→ | |||
| 40 | 第四聯(lián)（B10-B14） 模架施工 | 第一節(jié)段 | 65.3 | 3.5 | 10 | -1.500 | 2.344～4 | 單箱三室 | |
| 41 | 第二節(jié)段 | 55.3 | 3.5 | 10 | -1.500 | 4 | |||
| 42 | 第三節(jié)段 | 55.3 | 3.5 | 10 | -1.500 | 4 | |||
| 43 | 第四節(jié)段 | 45.3 | 3.5 | 10 | -1.500 | 4 | |||
| 44 | 第五聯(lián)（B14-B17） 模架施工 | 第一節(jié)段 | 65.3 | 3.5 | 10 | -1.500 | 4 | 單箱三室 | |
| 45 | 第二節(jié)段 | 55.3 | 3.5 | 10 | -1.500 | 4 | |||
| 46 | 第三節(jié)段 | 45.3 | 3.5 | 10 | -1.5～3 | 4 | |||
| 47 | 第六聯(lián)（B17-B20） 模架施工 | 第一節(jié)段 | 65.3 | 3.5 | 10 | 3.000 | 4 | 單箱三室 | |
| 48 | 第二節(jié)段 | 55.3 | 3.5 | 10 | 3.000 | 4 | |||
| 49 | 第三節(jié)段 | 45.3 | 3.5 | 10 | 3.000 | 4 | |||
| 50 | 第七聯(lián)（B20-B23） 模架施工 | 第一節(jié)段 | 70 | 3.5 | 10 | 3.000 | 4 | 單箱三室 | |
| 51 | 第二節(jié)段 | 60 | 3.5 | 10 | 3.000 | 4 | |||
| 52 | 第三節(jié)段 | 50 | 3.5 | 10 | 3.000 | 2.241～4 | |||
| 53 | 第八聯(lián)（B23-Y48） 模架施工 | 第一節(jié)段 | 70 | 3.5 | 10～10.149 | 3.000 | -1.01～2.233 | 單箱三室 | |
| 54 | 第二節(jié)段 | 60 | 3.5 | 10.209～12 | 3.000 | -2～-1.09 | |||
| 55 | 第三節(jié)段 | 60 | 3.5 | 11.742～12 | -0.735～3 | -2 | |||
| 56 | 第四節(jié)段 | 50 | 3.5 | 8.5～11.638 | -0.735 | -2.558～-2 |
歐厝互通A匝道橋跨布置（采用移動模架施工）：3×60m（第一聯(lián)）+3×60m（第二聯(lián)）+3×60m（第三聯(lián)）+3×55.3m（第四聯(lián)）+3×55.3m（第五聯(lián)）+4×55.3m（第六聯(lián)）+1×43.823m（第七聯(lián)）+2×45m（第
七聯(lián)）+4×60m（第八聯(lián)）+3×60m（第九聯(lián)）=1646.823m,，第1聯(lián)～第6聯(lián)（1093m）箱梁頂寬為11.75m,，第8聯(lián)～第9聯(lián)（420m）箱梁頂寬為16m，共8聯(lián)單幅現(xiàn)澆連續(xù)箱梁,，共計26跨,，箱梁采用C50海工混凝土，方量約2.49萬m3,。
歐厝互通B匝道橋跨布置（采用移動模架施工）：3×60m（第一聯(lián)）+4×60m（第二聯(lián)）+2×55m（第三聯(lián)）+1×47.541m（第三聯(lián)）+4×55.3m（第四聯(lián)）+3×55.3m（第五聯(lián)）+3×55.3m（第六聯(lián)）+3×60m（第七聯(lián)）+4×60m（第八聯(lián)）=1550.541m,，第1聯(lián)～第2聯(lián)（420m）箱梁頂寬為16m，第4聯(lián)～第8聯(lián)（973m）箱梁頂寬為10m，共7聯(lián)單幅現(xiàn)澆連續(xù)箱梁,，共計24跨,，箱梁采用C50海工混凝土，方量約2.29萬m3,。
歐厝互通匝道橋：
頂寬為16m箱梁斷面尺寸圖(cm)
頂寬為11.75m箱梁斷面尺寸圖(cm)
頂寬為10m箱梁斷面尺寸圖(cm)
項目地址：福建省廈門市****
2.2 招標(biāo)內(nèi)容
2.2.1 本次移動模架采購招標(biāo)分為1個包件,，物資的名稱、數(shù)量,、技術(shù)規(guī)格,、交貨地點、交貨期及包件等詳見“物資需求一覽表”,。
2.2.2 招標(biāo)人不組織投標(biāo)預(yù)備會,，不組織現(xiàn)場考察，建議投標(biāo)人自行進(jìn)行現(xiàn)場踏勘,，投標(biāo)人可以選擇多種運輸線路,，投標(biāo)人的綜合費用不因運輸方式和運輸線路的變化而調(diào)整，投標(biāo)人報價時應(yīng)將此因素考慮在內(nèi).
招標(biāo)范圍 本次招標(biāo)物資為：移動模架及設(shè)備維修改造服務(wù)
| 序號 | 物資名稱 | 規(guī)格型號 | 單位 | 數(shù)量 | 稅率 | 材質(zhì)及采購規(guī)范要求 |
| 1 | 移動模架 | 下行式移動模架 | 套 | 1 | 13% | D/COCCGL201-2016 GB50017-201（總重量約*****噸,，待核實）投標(biāo)方填寫 |
| 2 | 設(shè)備維修改造服務(wù)（含安全措施費） | 下行式移動模架 | 項 | 1 | 13% | D/COCCGL201-2016 GB50017-201 |
| 合計 | 2 | 以最終結(jié)算規(guī)格數(shù)量為準(zhǔn) | ||||
其它說明：安全措施費與設(shè)備維修服務(wù)費用表格2中合并填寫,，另行體現(xiàn)安全措施費1項，人民幣： 元：包含總金額內(nèi),。
付款條件及方式：合同簽訂后預(yù)付合同簽訂總金額的30%（投標(biāo)人充分理解因招標(biāo)人流程造成的預(yù)付款延期支付的問題,，并承諾不因此向招標(biāo)人主張任何權(quán)益，如鋼板及型鋼甲供,，無預(yù)付款；損耗由投標(biāo)人承擔(dān),；甲供材在前12個月結(jié)算時相應(yīng)扣除,，扣除價格按照移動模架總價/總重量），自設(shè)備運至現(xiàn)場,，招標(biāo)人驗收通過后剩余款項按工期（24個月）平均按期支付,，即每月結(jié)算支付比例為：（100%-預(yù)付款30%）/24個月=2.92%，支付至70%時（含預(yù)付款,，或甲供材料扣除后支付至70%）,，剩余30%需投標(biāo)人向招標(biāo)人開具30%回購保函后再進(jìn)行支付，若工期有延期,，延期時間不再支付任何費用,。
付款方式：現(xiàn)匯、銀行轉(zhuǎn)賬,、銀行承兌匯票等方式,、國內(nèi)信用證、云信、e信通,、供應(yīng)鏈ABS等,，招標(biāo)人以承兌匯票支付貨款時視為等額現(xiàn)金支付，招標(biāo)人不承擔(dān)貼息費用,，招標(biāo)人根據(jù)自身資金狀況自由選擇付款方式,。
3. 投標(biāo)人資格要求3.1投標(biāo)人必須是在中華人民共和國境內(nèi)依法注冊、具有獨立法人資格,、具有增值稅一般納稅人資格,、具有招標(biāo)物資生產(chǎn)經(jīng)營范圍的生產(chǎn)商或代理商（銷售商）。
3.2生產(chǎn)廠要求達(dá)到一定的生產(chǎn)能力,，且擁有相應(yīng)的配套生產(chǎn)設(shè)施,，產(chǎn)品質(zhì)量符合國家標(biāo)準(zhǔn)要求；代理商（銷售商）須具有相應(yīng)經(jīng)營范圍且應(yīng)具備相應(yīng)的倉儲運輸條件,。
3.3具有良好的財務(wù)狀況,。投標(biāo)人須具備一定的墊資能力和墊資期限。如投標(biāo)人中標(biāo),，須對支付材料款過程中辦理手續(xù)所需的時間給予充分理解,，在資金緊張階段對支付時間給予充分理解。
3.4國內(nèi)生產(chǎn)企業(yè)通過ISO 9000質(zhì)量認(rèn)證體系,。投標(biāo)生產(chǎn)商具有內(nèi)部質(zhì)量管理體系,，具有符合國家規(guī)定的的配套生產(chǎn)設(shè)備，擁有省,、部級及以上部門頒發(fā)的產(chǎn)品質(zhì)量認(rèn)證證書,，具備甲級資質(zhì)檢測部門出具的有效期內(nèi)的產(chǎn)品合格檢測報告。
3.5 履約信用要求：無不良履約記錄,、未列入工程所在地質(zhì)量監(jiān)督部門和中國交建,、中交一航局企業(yè)黑名單。因質(zhì)量原因被交通部質(zhì)監(jiān)站通報,，正在進(jìn)行整改的生產(chǎn)廠家和產(chǎn)品不得參與投標(biāo),。生產(chǎn)商或代理商具有良好的社會信譽(yù)，近3年內(nèi)沒有與騙取合同有關(guān)的犯罪或嚴(yán)重違法行為而引起的訴訟和仲裁,；近3年不曾在合同中嚴(yán)重違約或被逐,；財產(chǎn)未被接管或凍結(jié)，企業(yè)未處于禁止或投標(biāo)狀態(tài),；同時,，要求提供企業(yè)基本戶開戶銀行出具的資信證明或至少3家同類投標(biāo)物資已供買方或使用單位出具的履約情況證明。
3.6投標(biāo)人必須保證中標(biāo)簽訂合同后直接供應(yīng),，否則視為中標(biāo)人違約,，扣除全部履約保證金,。投標(biāo)人中標(biāo)后，應(yīng)對招標(biāo)人組織開展的準(zhǔn)入考察工作予以積極配合,；投標(biāo)人應(yīng)確保提供的相關(guān)資料齊全并且真實有效,，否則承擔(dān)一切法律責(zé)任。
3.7本次招標(biāo)接受聯(lián)合體投標(biāo),，單位負(fù)責(zé)人為同一人或者存在控股,、管理關(guān)系的不同單位，不得同時參加投標(biāo),，否則,，相關(guān)投標(biāo)均被否決。
4. 招標(biāo)文件的獲取4.1凡有意參加投標(biāo)者,，請于****20時至****15時（北京時間,，下同），登錄中交集團(tuán)供應(yīng)鏈管理信息系統(tǒng)http://ec.ccccltd.cn完成投標(biāo)報名并下載電子招標(biāo)文件,。
4.2 招標(biāo)文件每套售價1000元（招標(biāo)文件中提到的貨幣單位除有特別說明外,，均指人民幣元，下同）,，售后不退（因投標(biāo)人未按規(guī)定繳納標(biāo)書款和投標(biāo)人自身問題造成多支付或者超期支付的標(biāo)書費,，一律不退還。）投標(biāo)人應(yīng)于****14時前以電匯方式繳納招標(biāo)文件費用,，備注欄填寫“廈門第三東通道工程A2標(biāo)移動模架標(biāo)書費用”,，匯款需使用投標(biāo)單位的公戶進(jìn)行匯款，繳納招標(biāo)文件費用后,，將付款憑證于****14時前發(fā)至郵箱****@qq.com,，并致電招標(biāo)聯(lián)系人確認(rèn)開通標(biāo)書下載權(quán)限，（郵件標(biāo)題欄填寫“廈門第三東通道工程A2標(biāo)移動模架標(biāo)書費用”）方能下載招標(biāo)文件,。購買招標(biāo)文件的費用請匯入以下賬戶（標(biāo)書費1000元只提供收據(jù)不提供發(fā)票.
需開具標(biāo)書費收據(jù)聯(lián)系人：劉偉,，聯(lián)系電話;****）；
購買招標(biāo)文件費用電匯至：
戶名：中交一航局第五工程有限公司
賬號：********
開戶機(jī)構(gòu)：建設(shè)銀行秦皇島港口專業(yè)支行
4.3.1已在網(wǎng)并且已通過招標(biāo)人層級供應(yīng)商或已增加招標(biāo)人為合作單位的供應(yīng)商,、上級供應(yīng)商可直接報名參與。
4.3.2在網(wǎng)平級單位供應(yīng)商未增加招標(biāo)人為合作單位需進(jìn)行合作意向申請通過后報名參與,。
4.3.3未注冊供應(yīng)鏈系統(tǒng)的單位需進(jìn)行注冊,，推薦單位或合作意向單位選擇招標(biāo)人，審核通過后方可報名參與,。
5. 投標(biāo)文件的遞交5.1 投標(biāo)文件遞交的截止時間（投標(biāo)截止時間,，下同）為****15時前，投標(biāo)人應(yīng)在截止時間前通過中交集團(tuán)供應(yīng)鏈管理信息系統(tǒng)遞交電子投標(biāo)文件,。
5.2 逾期送達(dá)的投標(biāo)文件,，中交集團(tuán)供應(yīng)鏈管理信息系統(tǒng)將予以拒收。
5.3 電子采購的供應(yīng)商報價文件由電子報價表及附件共同組成。當(dāng)電子報價表與附件內(nèi)容沖突時,，應(yīng)以電子報價表的數(shù)據(jù)為準(zhǔn),。
| 序號 | 附件名稱 | 附件說明 | 操作 |
|---|
| 序號 | 設(shè)備物資名稱 | 設(shè)備物資說明 | 數(shù)量 | 單位 |
|---|
| 1 | 設(shè)備維修改造服務(wù) | | 1 | 項 |
| 2 | 鋼構(gòu) | 移動模架 | 1 | 套 |
